もう一つ時事ネタです。（ひつこくてすみません）
同じく日本経済新聞１２月１７日朝刊からです。
（引用開始）
大規模商業施設の立地規制などを行う「改正まちづくり三法」の一つ、改正中心市街地活性化法（改正中活法）に基づく地域認定の第１号に、富山市と青森市が選ばれる見通しとなった。
（中略）
富山市は約四百ヘクタールを対象に路面電車の延伸などを軸にまちづくり計画を作成。商業施設や高層住宅を再構築し、乗用車に頼りすぎない、高齢者らが生活しやすい市街地をめざす。
青森市はJR青森駅周辺の約百十七ヘクタールが対象。中古住宅の情報提供などで、郊外に住む高齢者世帯の中心市街地への住み替えを支援する。
（引用おわり）
この記事は一見すると商業の活性化のこと、つまり福祉とは関係ないと思われるのですが、中心市街地活性化の大きなポイントとして「高齢者にやさしいまちづくり」「街なか居住の促進」があります。
最近良く聞く（聞きますか？）「コンパクトシティ」への取り組みという意味で両市は一致しています。以前触れたことがありますがコンパクトシティとは自動車社会の進展などで郊外に拡散した人口を中心部に集中しようとする都市計画です。郊外への拡散は自動車社会を前提としたものなので、車に乗れるひとは便利なのですが、そうでない人には生活に困難をきたすこともあるでしょう。
中心市街地に商業、行政、医療、福祉機関などを集約し歩いて暮らせるまちにすることがコンパクトシティの目的であるといえるでしょう。
ただしコンパクトシティは良いか悪いかはこれからの大きな検討事項となるでしょう。
視点を変えれば、コンパクトシティでは「田舎に住む」という選択肢がなくなるからです。我が瀬戸内市においても「田舎」は多く存在します。そこには今までの文化や人間関係、伝統など多くのものがあります。そういったものも含めて今後の検討課題でしょう。
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大規模商業施設の立地規制などを行う「改正まちづくり三法」の一つ、改正中心市街地活性化法（改正中活法）に基づく地域認定の第１号に、富山市と青森市が選ばれる見通しとなった。
（中略）
富山市は約四百ヘクタールを対象に路面電車の延伸などを軸にまちづくり計画を作成。商業施設や高層住宅を再構築し、乗用車に頼りすぎない、高齢者らが生活しやすい市街地をめざす。
青森市はJR青森駅周辺の約百十七ヘクタールが対象。中古住宅の情報提供などで、郊外に住む高齢者世帯の中心市街地への住み替えを支援する。
（引用おわり）
この記事は一見すると商業の活性化のこと、つまり福祉とは関係ないと思われるのですが、中心市街地活性化の大きなポイントとして「高齢者にやさしいまちづくり」「街なか居住の促進」があります。
最近良く聞く（聞きますか？）「コンパクトシティ」への取り組みという意味で両市は一致しています。以前触れたことがありますがコンパクトシティとは自動車社会の進展などで郊外に拡散した人口を中心部に集中しようとする都市計画です。郊外への拡散は自動車社会を前提としたものなので、車に乗れるひとは便利なのですが、そうでない人には生活に困難をきたすこともあるでしょう。
中心市街地に商業、行政、医療、福祉機関などを集約し歩いて暮らせるまちにすることがコンパクトシティの目的であるといえるでしょう。
ただしコンパクトシティは良いか悪いかはこれからの大きな検討事項となるでしょう。
視点を変えれば、コンパクトシティでは「田舎に住む」という選択肢がなくなるからです。我が瀬戸内市においても「田舎」は多く存在します。そこには今までの文化や人間関係、伝統など多くのものがあります。そういったものも含めて今後の検討課題でしょう。
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